荷兰赞德福特赛道,狭窄、多弯、倾斜度惊人，这里不是摩纳哥的纸醉金迷，而是赛车运动的“风暴角”，当荷兰大奖赛进行到第68圈，赛道上空的云层压得极低，仿佛要把整个赞德福特体育场的橙色海洋压进泥土里，但比天气更压抑的，是迈凯伦和威廉姆斯车队无线电里的沉默——红牛，又赢了，是那种最令人窒息的、千分之一秒的胜利。
赛前,没有人相信威廉姆斯能在这里挑战红牛，阿尔本和科拉平托的FW46赛车，在本赛季大多数时间里，只是中游集团的“背景板”，但赞德福特是一条属于“直线速度”的赛道，长直道配合高度倾斜的高速弯，让威廉姆斯赛车那台由梅赛德斯提供的“火箭引擎”发挥出了不可思议的尾速优势，排位赛第三节，当阿尔本以0.014秒的微弱优势力压维斯塔潘抢下杆位时，整个围场都炸了，那是威廉姆斯自2017年以来最好的发车位置，也是红牛在本土被打得最措手不及的一次。
正赛发车,维斯塔潘像一头被触怒的公牛，从第二位强行挤向内线，阿尔本毫不示弱，防守动作干净又强硬，前四圈，两人首尾相接，差距从未超过0.3秒，但红牛的劣势很快显现：RB20在高速弯里的下压力虽强，可出弯的直线加速明显逊于威廉姆斯，每次大直道末端，阿尔本都能依靠尾流优势拉开0.2秒；但进入复杂的中低速组合弯，维斯塔潘又能用更晚的刹车点追回来，那种画面，像极了猎豹追逐羚羊，谁也奈何不了谁。
比赛转折点出现在第28圈,虚拟安全车因赛道碎片触发，红牛策略组展现出了令人胆寒的决断力——他们没有召回维斯塔潘换胎（当时软胎仅跑了12圈），而是选择让佩雷兹进站，这个操作让很多评论员大呼“看不懂”，但仅仅五圈后，当安全车真正出动时，维斯塔潘顺势进站，换上一套全新的中性胎，而阿尔本，因为被迫多留一圈，只能换上已经用过的软胎，这微小的差距，成了整场比赛的胜负手。
最后十五圈,成了纯粹的“攻防绞杀”，阿尔本的软胎在高温下迅速衰竭，圈速慢到令人心疼，但威廉姆斯车手依旧用堪称教科书级的防守，在弯道中完成了一次次极限推挤，第66圈，阿尔本在13号弯出弯后轮胎打滑，维斯塔潘抓住千载难逢的机会，从内线切入，两车几乎并排冲过终点线，那一刻，显示屏上打出的时间是：维斯塔潘，1小时24分钟；阿尔本，+0.087秒。
这是F1历史上差距最小的一次胜利之一,当维斯塔潘在无线电里狂吼“YES”时，阿尔本只能盯着方向盘上微微融化的轮胎，沉默不语，红牛守住了分站冠军，但威廉姆斯用一场“虽败犹荣”证明了：在这个预算帽时代，任何一支车队，只要策略得当、车手发疯，都能在某一刻刺穿霸主的心脏。
赞德福特的橙色海洋,最终为胜利者欢呼，但掌声里，混杂着对失败的敬畏，红牛赢了，可赢在策略的毫厘；威廉姆斯输了，却输得荡气回肠，这就是F1，在千分之一秒的缝隙里，引擎轰鸣与心脏狂跳的声音，比冠军奖杯更珍贵。